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何小鹏:下一个十年,智能汽车会是巨大的赛道

来源:w88app   发布时间:2019-12-01   点击量:14

    下一个十年,智能汽车会是巨大的赛道,让所有的开发者、制造商、运营商组织商能够受益。在12月15日的2018 T-EDGE 全球创新大会上,小鹏汽车董事长何小鹏在演讲中对汽车行业的未来进行了畅想。他在创业造车之前是UC浏览器创始人、阿里移动事业群总裁,他在现场谈了跨界造车的感受,“我之前做互联网,做汽车之后,深刻的感觉到有一些创新,真的是把人也就是流量,把产品也就是内容或者服务,结合到新的场景里面去,利用好现在的数据,或形成新的不同的生态跟闭环。”何小鹏举了一个通讯行业的例子,十年前大家打电话是买手机最重要的原因,今天打电话在手机里面不是主要应用,我们看到了AppStore,使手机从简单的通讯工具变成了丰富的助理,我们看到场景的闭环,包括支付、数据、定位等等,形成很多新的业务闭环场景,以及现在看到的AI能力。在他看来,这一变迁背后是来自于硬件、网络、系统、计算能力以及大量传感器的变化,“在十几年前,我们当时就说过,手机的传感器跟计算能力导致在未来有非常多的硬件产生巨大的变化,比如说手表,以前用手表的人很多,现在已经少了,还有闹钟、mp3,还有录音笔,现在基本上没人用了,差不多有二三十个硬件被冲击。”尤其是传感器行业的迅速发展,推动了汽车的智能化节奏。12月12日,小鹏汽车发布首款车型小鹏G3,这被何小鹏称为是一款从云到端做了全年智能化架构的汽车,“光雷达就有15个,8个摄像头,以前大部分汽车里面的摄像头就一个,后倒车的摄像头也一个。除了这些我们还加了非常多传感器,包括胎压、温度、高精定位、惯导、PM2.5传感器。 ”在此基础上,小鹏汽车从系统层面、网络层面、交互层面到传感器进行了融合,以及从汽车跟手机的云端交互层面进行了打通。“这就是小鹏汽车在做的可升级智能汽车。”何小鹏说,“在保证让汽车快速升级的同时,不会像(苹果)那样升级失败,毕竟,大部分汽车如果升级一百条内容要十几个小时,而且失败概率很高。”何小鹏总结道,智能汽车今天正在打开一个雏形,所以也期待大家在之后购车的时候,应该看一下从功能汽车到智能汽车的变化。对于Level 4的自动驾驶,何小鹏表达了谨慎态度,他觉得这是翻开新的一页,从做车的角度来看,从安全、系统、规模、经济性的角度来看,Level 4的无人驾驶可能还需要十年。“当真正的无人驾驶到来的时候,我们使用屏幕的方法,哪些APP触发哪些新的场景,这就像十年前问什么是移动互联网+,没有人答的出来。这个问题随着我们开智能汽车,随着我们对智能汽车的不断的运用,我们在未来的十年一定会探索出来。”以下是何小鹏在 2018 T-EDGE 创新大会上的演讲全文,略经钛媒体编辑:大家下午好,我现在在做汽车,之前做互联网,做汽车之后,深刻的感觉到有一些创新,真的是把人也就是流量,把产品也就是内容或者是服务,结合到新的场景里面去,利用好现在的数据,或形成新的不同的生态跟闭环。所以我今天想跟大家分享一下,我在跨界一年多,完全进到汽车行业里面的一些对智能汽车现在和未来的看法。我相信在座的所有的朋友们,都经历了跟震撼了,智能手机跟移动互联网最近10到15年的剧变,我也经历了从黑白手机到彩屏手机的变化。大家看到通讯的变迁,十年前大家打电话的时长是买手机最重要的原因,今天打电话在手机里面不是主要的应用,我们看到了Appstore,使手机从简单的通讯工具变成了丰富的助理,我们看到场景的闭环,包括支付、数据包括定位形成了很多新的业务闭环场景,以及现在看到的AI的能力。但是它的背后很多时候,是来自于硬件,来自于网络,来自于系统,来自于计算能力,来自于很多传感器的变化。在十几年前,我们当时就说过,手机的传感器跟计算能力导致在未来有非常多的硬件产生巨大的变化,比如说手表,以前用手表的人很多,现在已经少了,闹钟,mp3,现在基本上没有人用了,还有录音笔,差不多有20到23个硬件被冲击。有一半的硬件会被取代,最有争议的就是关于相机,很多人不认为手机相机取代单反,但是现在可以一样了,我们看到新的汽车有非常多的传感器,这里面举例子是小鹏的第一款车,光雷达就有15个,8个摄象头,以前的汽车里面,大部分的汽车里面的摄象头就一个,后倒车的摄象头就一个。除了这些我们还加了非常多的传感器,包括胎压、温度、高精定位、惯导、PM2.5传感器,当这台汽车有自己的智能系统,有4G、5G网络会有发生巨大变化。第一,智能汽车可以不断交互可以不断升级,有AI能力有系统更新的交互能力,语音是将来的交互模式,在过去我们知道从按键到触屏推动智能手机的向前,但是语音在封闭场景对于个人场景下是最佳的交互方式,对于语音来说是非常安全的方式。语音可以拿来泊车,可以拿来娱乐可以办公,可以跟AI进行对话是非常有趣的点。第二个点,以前的车里面没有太多进行感知融合,这个图是我们在下个月会OTA自动泊车的图,我们进了停车场可以通过语音或者大屏点击停车,它会扫描停车场找到空位,通过语音或者案件自动泊车进去。为什么在之前都没有这样做,因为之前很少有人把自动泊车用摄象头加上雷达组合,很少有人会有一个强力的计算单元,很少有人会把语音跟大屏交互做好,把这几种能力放在一起,放到中国的场景你会看到完全不一样的想象。这是我们做的车顶相机,很多朋友都会问,为什么做车顶相机,相机在开车的时候有什么用,我们的相机里面看到很多有趣的方式,它可以自己用手势控制,可以拍照可以照相可以旋转,当我们在雨天或者雪天或者光线不好的情况,你并不想打开车窗拿着手机拍照,它就可以。未来一两年,关于车的对外的摄象头到底怎么用,用户的数据跟真正的产品的前进,软件产品的前进会带给大家新的答案。这里面看到关于人脸识别,小鹏汽车第一款的G3,有一个摄象头,在白天或者黑夜可以看到人的脸,我们做了隐私模式来保护,您和您的家人上车以后整个座椅和温度都可以调整,他是有记忆的,他可以判断你是不是分神的。你没有看前方的话要不要报警,当你睡着了,他为摇下所有的车窗,并且整个车的安全带跟报警都全部起来的,他可以通过摄象头看你的心跳一天的变化,这里面是原来的车没有的,我们通过一个智能系统,做很多应用把所有的功能把交互把感知计算能力组合起来,这是我们现在做的。同时我们还做了一个小小的生态,我们把唱吧放进去,用蓝牙的麦来唱歌,还有用手持手柄打游戏,还有AI语音接龙,如何把安全和娱乐组合起来,这是非常有趣的现象,所以这个是智能汽车要干的事情。很多人忽视的液晶仪表,现在大部分的仪表在正前方,有速度、时间油量,但是我们想听一首歌的时候我要看到这首歌的名字,我们进入导航的时候应该看到前方是斜向前方转而不是右转,有一个车离我很近的时候,是不是应该报警,智能仪表也是在智能汽车未来的状态。当你的车在路上被刮蹭的时候,车顶摄像头会拍下那个人发到你的APP。我刚才讲从系统层面、网络层面、交互层面到传感器的融合层面,从汽车跟手机的云端交互层面,都是正在对于智能汽车的判断,现在的智能汽车我们发现改变了很多硬件。比如说小鹏在做的就是如何让一个汽车升级且快速,不会像(苹果)一样升级失败,大部分的汽车在升级这一点上如果升级一百条内容要十几个小时,而且失败概率很高。智能汽车今天正在打开一个雏形,所以我也期待大家在之后购车的时候,应该看一下从功能汽车到智能汽车的变化,当然有很多人会说,只有当无人驾驶开始的时候,才是智能汽车真正的开始。我觉得这是翻开新的一页,从我的角度来看,越做车子来看,从安全、系统、规模、经济性的角度来看,Level 4的无人驾驶可能还需要十年,当真正的无人驾驶到来的时候,我们使用屏幕的方法,哪些APP触发哪些新的场景,这就像十年前问什么是移动互联网+,没有人答的出来。这个问题随着我们开智能汽车,随着我们对智能汽车的不断的运用,我们在未来的十年一定会探索出来。所以下一个十年,智能汽车会是巨大的赛道,让所有的开发者、制造商、运营商组织商能够受益。所以最后,我们在12号发布我们的第一辆汽车小鹏G3,我们推动中国的汽车行业从功能汽车向智能汽车的变化,这也是一个全新的开始,我期待在未来的五到十年里面,大家身边的朋友会越来越多去买智能汽车,那时候我们相信会进入到全新的出行时代,谢谢大家。(本文首发钛媒体,编辑李勤整理)

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